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高铁转向架刚强度分析

案例详情介绍

一、工程背景描述

转向架是高铁车辆的关键部件之一，负责支撑车体并实现车辆在曲线路段中的稳定运行。转向架静强度分析则是评估转向架结构在不同载荷工况下的应力、应变和变形等静态性能参数的过程。转向架在高铁运行过程中需要承受来自轨道、车体、载荷等多种外部因素的作用力，这些作用力可能导致转向架结构的应力分布不均、局部应力过大或产生变形。静强度分析可以预测这些载荷工况下结构的应力分布和变形情况，从而评估结构的强度和刚度是否满足设计要求，确保高铁运行过程中的安全性。通过静强度分析，可以发现转向架结构中的薄弱环节和不合理设计，为后续的结构优化提供依据。通过分析局部区域的应力集中情况，可以对结构进行优化以改善应力分布，提高结构的承载能力，确保高铁安全、可靠运行，具有重要的工程意义和应用价值。

有限元模型如图 1所示。

图 1 CAE模型示意图

二、分析结果

刚强度分析结果

_	结果类型	最大位移/mm	位移云图	应力云图
工况1	位移-Mag	156.8
	位移X-Max	13.22
	位移Y-Max	8.92
	位移Z-Max	1.45
工况2	位移-Mag	155.2
	位移X-Max	12.65
	位移Y-Max	4.020
	位移Z-Max	0.519