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高铁转向架刚强度分析

案例详情介绍

一、工程背景描述

转向架是高铁车辆的关键部件之一,负责支撑车体并实现车辆在曲线路段中的稳定运行。转向架静强度分析则是评估转向架结构在不同载荷工况下的应力、应变和变形等静态性能参数的过程。转向架在高铁运行过程中需要承受来自轨道、车体、载荷等多种外部因素的作用力,这些作用力可能导致转向架结构的应力分布不均、局部应力过大或产生变形。静强度分析可以预测这些载荷工况下结构的应力分布和变形情况,从而评估结构的强度和刚度是否满足设计要求,确保高铁运行过程中的安全性。通过静强度分析,可以发现转向架结构中的薄弱环节和不合理设计,为后续的结构优化提供依据。通过分析局部区域的应力集中情况,可以对结构进行优化以改善应力分布,提高结构的承载能力,确保高铁安全、可靠运行,具有重要的工程意义和应用价值。

有限元模型如图 1所示。

图 1 CAE模型示意图

二、分析结果

刚强度分析结果

_

结果类型

最大位移/mm

位移云图

应力云图

工况1

位移-Mag

156.8

位移X-Max

13.22

位移Y-Max

8.92

位移Z-Max

1.45

工况2

位移-Mag

155.2

位移X-Max

12.65

位移Y-Max

4.020

位移Z-Max

0.519


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