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乘用车空气动力学仿真

案例详情介绍

一）仿真概要

仿真目的/功能/性能：整车空气动力学分析

仿真的软件程序：MxSim.CFD对标软件：Fluent

二）算例描述

乘用车模型的流体计算域如图所示：

上图为models车辆模型的流动计算域模型图，包含入口、出口及壁面。案例采用3D 模型计算，考虑计算其外流场空气动力性能，其对称所以采用一半模型来计算。计算域流体介质为空气（标准大气压，温度 293K ），来流速度 10m/s 。考虑其雷诺数，入口位置湍流及湍流粘度比分别为 5 及 10 。流动过程为等温、湍流及不可压缩流动。

三）仿真环境

表1 仿真环境

四）仿真结果对比

将网格模型文件导入软件中，并设置相同的边界条件和求解设置，将最终求得的结果进行对比分析。

4.1 后处理结果

4.2 衍生量结果

阻力系数Cd计算公式如下：

F：阻力

ρ：密度

v：流体速度

A：正投影面积

采用以上公式，对此模型计算出阻力系数

注：MxSim.CFD还不能监测阻力F和计算正投影面积A，所以不能计算出阻力系数。

4.3 计算时间

五）仿真结论

本次仿真结果可以看出，在汽车空气动力学方面，我司CFD软件目前可做以上CFD分析，优点：计算速度快；缺点：由于前处理、求解器和后处理的功能模块不够完善，汽车空气动力学中一些计算和后处理仍不能进行。

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